Načo je v aute dobrý kapacitor?
Ak vynecháme teóriu a veci zjednodušíme, tak batéria automobilu dokáže dodať obrovské množstvo elektrickej energie, avšak nie dostatočne rýchlo. Kapacitor (kondenzátor) je také skladisko energie, ktoré dokáže v milisekundách dodať obrovský kus energie. Prejavuje sa to najmä pri hlasnej hudbe, pri rytmických basoch, úderoch bicích... Na poriadnu „pecku“ treba veľa energie. Zosilňovač ju potrebuje okamžite z batérie, ale tá nestíha. Basová pecka tak nie je takou peckou akou mala byť. Je tichšia, ku koncu už nemá síl, bas sa stráca – doznieva. Ak máte kapacitor, tak ten dodá okamžite ten kus potrebnej energie a okamžite sa rýchlo dobije späť z baterky. Zosilňovač tak nielenže dá pecku do basáku akú treba, ale má dosť energie na to, aby basák aj okamžite zastavil – hovoríme tomu že „zosilňovač ukontroloval basák“. Zvuk je rozhodne čistejší a lepší.
Kapacitory určené do aut majú špeciálnu konštrukciu a špeciálne dielektrikum, vzhľadom na veľký vybíjaní prúd. Klasické kapacitory nie sa konštrukčne vyrábané na veľký vybíjací prúd. Väčšinou sú konštruované na filtráciu jednosmerného napätia, a nedoporučuje sa ich vybíjať skratovaním vývodov. Pri veľkých vybijacích prúdov môže dôjsť k odpáleniu zvodov vo vnútri kapacitora. Na trhu sú v ponuke kapacitory s kapacitou 1F/20V. Tento podľa výrobcu je schopný dokonale eliminovať straty na kábli pre max. 500W zosilňovač. Samozrejme aj pre väčšie výkony eliminuje straty ale nie už v plnom rozsahu. Pre vyššie výkony mame možnosť použiť ďalší kapacitor, kombinovať ho s akumulátorom do vnútorného prostredia, alebo ho nahradiť akumulátorom do vnútorného prostredia (želé články). Ich konštrukcia je robená tak aby sa z nich neodparovala kyselina. Vyrábajú sa v rôznych prevedeniach a rôznou kapacitou. Ich jedinou nevýhodou vzhľadom na to že sú hermeticky uzavreté je, že niesu stavané na skratový - štartovaci prúd. Takýto akumulátor 12V/17Ah ma vnútornú kapacitu približne 10F. V praxi to znamená že je schopný dodávať požadovaný prúd 10x dlhšie ako kapacitor 1F. Pre záujemcov ponukám par čísel od výrobcu. Pri vybíjacom prúde 45A je schopný dodávať požadované napätie po dobu 23 minút nepretržite. Ak pôjdeme do extrému tak pri vybíjacom prúde 300A je to 5 minút bez toho aby došlo k jeho poškodeniu. Jeho negatívom je nižšie maximálne nabíjacie napätie max 13,7V a už spomínaný štartovací prúd. Samozrejme sa dajú tieto zápory elektricky odstrániť úpravou zapojení do obvodu zosilňovača.
Kde a ako sa má zapojiť kapacitor?
Keďže má dodať energiu zosilňovaču, mal by sa napojiť čo najbližšie ku nemu. Teda káble z batérie na kapacitor (plus na plus, mínus na mínus) a takisto potom z kapacitora do zosilňovača. Pozor pri prvom zapájaní a pri vyberaní kapacitora! Ak máte kapacitor s ochrannou elektronikou, mala by sa postarať o jeho nabitie aj vybitie. Ak nemá kapacitor žiadnu elektroniku, tak sa musí nabíjať aj vybíjať cez odpor (najčastejšie tlejivku). Kapacitor bez ochrany dokáže pri skrate roztrhnúť aj plech auta! Nepoznám nikoho, komu by sa to stalo, ale opatrnosť je na mieste.
Kapacitor 40 F - cena: 18 990,00 Sk ( 630,35 € )